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保時捷僅一輛存世的Type 68即將拍賣，估計開價就超過1.3億人民幣
保時捷品牌的歷史上舉足輕重的車型，即將上架拍賣——1939年的保時捷Type 64（38/43），它是356的原型，第一輛保時捷汽車，其設計理念甚至可以在今天的保時捷汽車中找到影子。
為柏林至羅馬拉力賽制造的Type 64賽車，是保時捷工程師兼創始人費迪南德•保時捷的兒子費里•保時捷的心血。但實際上，因剛出來就遇戰事，這臺車并沒有參加那時的比賽，實際上也沒人關心那場比賽了。
第一臺Type 64（編號38/41）誕生于1939年，籠統來說就是在甲殼蟲原型車上裝上一臺0.985升4缸水平對置發動機，再把車殼造得如宇宙飛船般，像極了吉祥物。
沒有機會參賽的38/41留在了保時捷公司和大眾汽車的核心首腦身邊，最初被贈予了大眾汽車的一位董事會成員，可能因為一場未記載的事故，這輛車很快就返回了工廠，被重新編號為38/43，并安裝上一個全新的車身。
其實TYPE 64只生產了兩輛（因為41大修后改了編號為43，所以被誤會為3輛），第二輛是在1939年年尾出廠的，編號38/42，之后被費里•保時捷當作日常用車。1944年因為德國的失勢，費里•保時捷被迫遷往奧地利時，這輛車被遺留了下來。一年之后，美國部隊發現了它，據說大兵們將其車頂削掉開著兜風直到徹底報廢。
漢堡汽車博物館于1995年之后，進行瘋狂的資料和零件搜集工作，終于將38/42復原了，發動機缸體、變速箱、車架和前后橋、方向盤以及儀表都是當年的，只是已經翻修一新，被美國大兵切掉的車身就無法挽回了，只能依靠修復公司嚴格按照當年的造型制作了一個全新的。幾位世界頂級車評人有幸試過此車，各位可以**看看此車試駕文章。
38／43的命運要好很多。它被帶到了奧地利并在1947年修復一新，之后經常和356Roadster一號原型車一起出現在各種宣傳活動中。
據那些“幸運者”試駕員描述，得益于僅535公斤的自重，Type 64十分輕盈，在2000轉／分時加速能力很強。即使以90公里／小時的速度行駛仍然顯得游刃有余，資料顯示當年其極速可以達到160公里／小時以上。
車門幾乎可呈90度開啟，但身高1.8米以上的人進入駕駛艙仍頗困難。為了緩解擁擠，副駕駛座椅被布置在駕駛席側后方。前蓋下容積達到80升的巨大油箱已經延伸到了車內，使本就不大的空間變得更加局促。盡管如此，在情感作用下，駕駛這輛車的應該還是讓人無比興奮的。
這款獨一無二的古董保時捷將于2019年8月在加州蒙特雷舉辦的蒙特雷汽車周期間在蘇富比拍賣行進行拍賣。汽車估價專家認為，保時捷Type 64光是開價，就會達到2000萬美元。
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